Kamervragen NAVO-brandstofleiding Klaphek-Best
Beschrijving
Waarom dit project: Defensie vervangt de NAVO-brandstofleiding tussen Klaphek bij Lopik en Best (KB10). De leiding uit 1954 wordt over 67 kilometer door dertien gemeenten opnieuw aangelegd, en de doorsnede gaat van 17 naar 28 centimeter, src:2035. Het ontwerp-projectbesluit ligt tot en met 3 december 2026 ter inzage, met gedoogplicht voor perceeleigenaren, src:2036 en src:2037. Het Defensie Pijpleiding Net vervoert nu ruim 5 miljard liter per jaar, voor meer dan 80 procent voor commerciele afnemers, src:2038. Volgens een eigen schatting van Burgerplatform met de formule van Darcy-Weisbach kan de nieuwe buis bij 50 bar zo'n 400 m3 per uur vervoeren, ongeveer 3,5 miljard liter per jaar. De Nederlandse F-35's verbruiken naar schatting 38 tot 61 miljoen liter per jaar, uitgaande van de planning van 210 vlieguren per toestel, src:2039, en een niet-officieel verbruik van 5.600 liter per uur. Dat is 1 tot 1,7 procent van de capaciteit. Waarvoor is de rest nodig? Met deze schriftelijke vragen, bedoeld voor de SP-fractie in de Tweede Kamer, vragen wij om de behoefteraming en de verdeling tussen militair en civiel gebruik. Concept schriftelijke vragen aan de minister van Defensie: 1. Kunt u bevestigen dat de nieuwe leiding KB10 van ongeveer 17 naar 28 centimeter doorsnede gaat, en daarmee meerdere keren zoveel brandstof kan vervoeren? Wat wordt de maximale doorvoer in m3 per uur en per jaar? 2. Welke afnemers worden via KB10 bevoorraad: alleen de vliegbases Volkel en Eindhoven, of ook civiele luchthavens zoals Eindhoven Airport, Zaventem of Frankfurt via het NAVO-leidingnet? Welk deel van de doorvoer over dit traject is militair en welk deel commercieel? 3. Op basis van welke behoefteraming heeft de NAVO om deze vergroting gevraagd? Wilt u die raming met de Kamer delen? 4. Hoeveel uren hebben de Nederlandse F-35's in de afgelopen drie jaar werkelijk vanaf Nederlandse bases gevlogen, en hoeveel kerosine hebben ze daarbij verbruikt? Welk percentage van de nieuwe capaciteit van KB10 is daarvoor nodig? 5. Als een deel van de capaciteit civiel is: hoe verhoudt een grotere kerosineleiding zich tot het beleid om de groei van de luchtvaart en de CO2-uitstoot ervan te beperken? 6. Waarom is na de m.e.r.-beoordeling afgezien van een volledig milieueffectrapport, voor een leiding van 67 kilometer door dertien gemeenten? Welke alternatieven, zoals renovatie van de bestaande leiding of een kleinere diameter, zijn onderzocht? 7. Hoeveel perceeleigenaren krijgen een gedoogplicht, en welke vergoeding en welk bezwaar staan voor hen open? 8. Wie betaalt de aanleg, en betalen de commerciele afnemers naar rato van hun gebruik mee? 9. Wordt de uitstoot van de militaire brandstof die via deze leiding wordt geleverd meegeteld in de nationale broeikasgasboekhouding? Zo nee, waarom niet? 10. Hoe kwetsbaar is KB10 voor sabotage of een gerichte aanval, hoe snel is ze te herstellen, en welke achtervang is er? Waarom is gekozen voor één grotere leiding in plaats van gespreide opslag bij de vliegbases? Iedereen kan tot en met 3 december 2026 een zienswijze indienen bij Defensie, src:2035.